严管出安全 育人见成效

武汉市人民政府办公厅行政处

    武汉市人民政府办公厅行政处车队现有干部职工120余人，车辆103台，年平均行车200余万公里，迄今已安全行驶9000余万公里。车队下属设有汽车修理厂，该厂被选为武汉市市直机关车辆定点修理厂。车队以规范化建设为抓手，本着“安全、文明、主动、高效”的原则，做了大量工作，连续7年被武汉市人民政府授予“安全先进集体”荣誉称号。
    一、安全抓建制
    (一)安全行车责任制度。车队与全体干部职工每年都签订安全责任书，车队制订了队长岗位职责、副队长岗位职责、调度员岗位职责、驾驶员岗位职责、安全员岗位职责、管理员岗位职责和保管员岗位职责等规章制度。从队长到驾驶员均订立各自的岗位责任。如果有工作人员违反安全行车制度，并造成交通责任事故的，我们都要组织召开安全分析会，分析事故原因，从思想上帮助当事人及其他工作人员提高认识，吸取教训。按规定扣除相关责任人的责任奖和安全奖。
    (二)设备检查制度。完好的车辆设备是安全行车的重要保证。为了有效、合理、安全使用车辆，车队制订了车辆管理制度、车辆安全保养制度以及车辆临时借用规定，并督促有关工作人员严格执行。同时，在车辆管理中规定了“六登记”，即出勤、维修、燃油、安检、工作成绩、自检情况登记，要求驾驶员每次出车前要检查车辆的水、电、油及其他车况是否正常，做到坏车不上路，故障不过夜；车辆回场后精心保养，发现隐患或问题及时报告和修理。此外，车队还规定驾驶员不得将自己所保管车辆交给他人驾驶，以及车队的所有车辆实行中午、晚间和节假日入库制度，坚持每天由值班员和驾驶员共同检查车辆出入库情况，严禁公车私用。对节假日及长途用车，车队也制订了相应的管理办法，节假日用车必须提前一天报告车队。
    (三)车况定级制度。车况定级是保养好车辆的基础工作。车队将103台车辆按车况、大小、购车年限等分为一、二、三级，并按不同标准实行分级管理，做到检查有安排、检修有计划、保养有规定。车辆检修时，在检修、验车、接车等各个环节实行签名负责制，层层把关，责任到人，有效地提高了检修质量，确保车辆长期处于安全状态。
    (四)车辆安全检查制度。经常性的车辆安全检查是安全行车的保证。车队一方面要求驾驶员每半月对所保管车辆进行一次例行保养和自查，自查中，特别注意对车辆的转向系统、制动系统和灯光信号等安全装置的检查。另一方面成立车辆安全检查小组，对车辆进行每月一小查，每季一大查，同时还不定期进行抽查。车队对车辆年审时间和保养情况也安排专人做好详细登记，及时通知有关人员按时年审。正因为车队执行了严格的车辆安全检查制度，多年来，未发生一起因车辆故障而造成的抛锚或交通事故。
    (五)安全知识学习制度。车队坚持每月进行一次安全教育学习，与辖区交通大队开展“警民共建”活动，定期邀请交通民警来车队指导和检查工作，给大家上安全知识课，讲解行车安全技术要领和注意事项。另外，车队也组织干部职工参加社会实践活动，不断提高新形势下的安全意识。同时，还积极参加市、区交通安全知识竞赛，并获得了一等奖。
    (六)车辆行驶警示制度。一是在市人民政府机关大院车辆出入的重要道口设立了安全行驶警示牌和宣传标语，提醒驾驶员安全行车。二是建立了学习园地，刊登有关安全知识和业务常识方面的文章，随时提醒驾驶员注意安全。三是对于曾经发生的安全事故，作为警世录反复组织干部职工学习，让大家时刻绷紧安全这根弦。
    此外，车队还要求驾驶员24小时轮流值班，做到有情况随叫随到。同时，严格执行武汉市市纪委关于禁止带彩娱乐的“五条禁令”，对违反“五条禁令”的正式职工实行下岗待业，合同工辞退，以此保证驾驶员始终保持良好的精神状态。
    二、节能抓点滴
    (一)管理有序。车队对车辆油料的管理，实行分级管理，定岗定责和相互配合的原则，即由我处统一领导，车队队长全面实施管理。车队制订了车辆油料管理制度，规定油料采购由油库管理员根据库存量提出购油数量，由油料员协助我处行政科采购；入库凭发票和提货单，由油库管理员填写验收入库单一式三份，一份自存，用作购油统计依据，另二份分送油料管理员和财务科；发油由油料管理员制发“领油单”，并按实际发油数量记数，按分配用油指标递减，油发出后，由油库管理员收回一联“领油单”作统计发油数的依据。月终，油库管理员根据“领油单”按车号统计当月耗油量，填制“汽油耗用明细月报表”和“汽油购入、发出综合汇总月报表”，于次月3日前将上述两份报表送油料管理员。油料管理员据此登记分车号耗油数量账，计算当月购入、发出、结存的汽油数量和按财务报表应代收代付的油款，再编制“汽油购入、发出综合汇总月报表”一式四份，于次月7日前分送车队队长、财务科及我处，自存一份。
    (二)耗油控标。为了降耗节能，车队对车辆使用燃油采取了一车一账、定额记账、市内单车控制和长途车公里耗油控制等办法。根据车辆排气量、车型的不同分别制定了耗油控制标准，每月月底进行一次公里／油量对照检查。同时，自建加油站，一天24小时提供加油服务，并规定本队车辆在市内行驶时一律在该站加油。出长途的车辆，车队要求驾驶员要提前一天向调度员报告目的地，以便掌握车辆动态，对该车用油情况及路桥费支出核定做到心中有数，并强调先加满油，否则不予报销。
    (三)节约奖励。车队每月将车辆公里数和油耗数作对比，对超标的驾驶员扣发一定数额的工资，对节油的给予一定的奖金。
    三、育人抓根本
    (一)人事制度约束人。近几年，车队先后招聘合同工近70人，增强了职工的竞争意识。实行末位淘汰制。在驾驶员奖惩制度中规定，驾驶员凡被用车者投诉一次，经查证核实后令其待岗1至2个月，并给予其相应经济处罚。年终，车队按照德、能、勤、绩4个方面对驾驶员进行考核，把考核结果与评先直接挂钩，对连续三年考核为优秀者给予奖励；连续两次考核列末位及出现严重事故者下岗；对出现事故或车辆有损坏者，酌情给予其纪律和经济处罚。近几年，按照末位淘汰制的规定，4名职工离岗走出了车队的大门。实行量化考核制。车队对驾驶员的工作情况实行量化考核，分政治素质、遵守纪律、安全行车、工作实绩4个方面，共68条，每月由考评小组逐项考核，考核结果每季度公布一次，并与驾驶员个人收入挂钩。四是实行定期评优制。车队每年组织一次“优秀驾驶员”评比活动，优秀者给予奖励，以优秀人物的事迹影响人，以此调动驾驶员的积极性，推动安全服务工作的顺利开展。
    (二)团队精神培育人。近年来，车队非常注重创建一个有活力、有战斗力的集体，和谐统一的团队。车队采用多种形式培育全队人员树立车队就是一个大家庭的思想，引导大家自觉感受每个人的安全都会牵动大家的心，每一项安全行车的规章，要靠大家共同遵守，每个人的言行都会影响集体的荣誉。车队开展交心谈心活动，队长每年与每个职工进行1—2次交心谈心活动，每季度班长与职工至少谈心一次，以达到交换思想，消除矛盾，解决问题的目的。有一次，车队安排两位驾驶员第二天早上8点钟出车接送首长，一位驾驶员由于住家离车队较远，在来车队途中不巧遇到了严重的交通堵塞，另一位未被安排出车任务的驾驶员知道这个情况后，主动接下了他的任务，并圆满地完成。车队利用这一发生在大家身边的事例，创作了情景剧《同心筑起防火墙》，自导自演，大力弘扬团队精神，此剧还由市直机关工委选送参加市“和谐武汉”文艺晚会，并获得二等奖。
    (三)人性关怀温暖人。构建和谐车队，就是要以人为本，在管理工作中体现人的价值，车队领导集体形成共识：在严格要求、奖惩分明的同时，必须实行人性化管理。有一次，车队一位驾驶员出了意外交通事故，交管部门认定事故双方各负一半责任，按照车队有关规定，他将下岗，在此之际，我们了解到这位驾驶员平时工作认真，家庭生活又很困难，于是在帮助他认识错误的同时，友情操作，将其调到其他后勤部门工作，他非常珍惜这来之不易的新岗位，工作非常出色，受到了大家的赞扬。对于有困难的职工，车队想方设法为其解决实际困难，有的职工面临家属下岗、子女入学、住房困难等问题，车队都积极向有关部门反映情况。遇到职工或其家属生病，大家都会主动上门问候，形成一人有难大家帮的局面。车队有位职工1997年患上癌症，长期吃药看病，导致家庭生活非常困难，大家多次积极主动为他捐款，几年来捐款累计达到5万余元，为帮助这个困难家庭正常生活下去而尽了一份力。车队还经常邀请职工家属开茶话会，让她们亲身感受自己亲人的工作情况，以加深职工与家属之间的互相了解。有力激发了大家的工作积极性。
    车队还积极为大家营造宽松、]舒适的工作和休息环境，先后修建了“三室两库”(车辆调度室、驾驶员休息室、活动室和停车库、备件库)；投资数万元对车队食堂进行了装修改造，加大了对食堂伙食的补贴投入，使驾驶员吃得廉价可口；购买了进口保温设备，使驾驶员无论什么时候回来，都能吃到可口舒适的热饭热菜；购置了电脑、乒乓球桌、安装了篮球架，适时开展文艺体育活动，丰富了干部职工的业余文化生活。每年都要慰问退休的老同志，并组织其外出观光，让他们亲身感受祖国日新月异的变化，使他们愉快地安度晚年。
    严格的奖惩制度，良好的团队精神及人性化的管理，极大地调动了车队广大干部职工的工作热情，遇到紧急或突发情况，大家都自觉主动、不分白天黑夜和节假日地加班加点，并且每次都出色圆满地完成了工作任务，受到了各方面的赞扬。在首届“武汉市安全文明行车竞赛”活动中，车队凭借扎实的基础、踏实的作风和出色的发挥，一举获得冠军，并荣膺“先进集体”光荣称号。