从“卧铺车”到“宇通T7” ——产品创新助推宇通驶入发展高速路

　　想要认识一个企业，通常都是先认识他的产品。对于制造企业来说，产品是核心、本质，是企业发展的基础，而创新则是灵魂，是企业前进的源动力。

　　纵观宇通客车数十年的发展轨迹，产品创新无疑是推动其快速发展的重要原因之一。那么，宇通的产品创新之道又能为行业带来哪些启示呢？

　　“应需而生”打开市场缺口

　　提到宇通客车的“明星”产品，很多人最先想到的就是曾风靡一时的宇通ZK6980W卧铺客车。

　　上世纪90年代初，农民工大批涌入沿海改革开放地区。当时火车票不好买，卧铺更是一票难求，航空运输的费用农民工又负担不起，形成了巨大的运输缺口，也为公路运输提供了极佳的发展空间。

　　“你们的车质量不错，但长途车坐着可累，要是座椅再软点，角度能调整就好了，要是能躺下来就更好了。对了，听说南方有厂家正在研发可以躺着的客车……”在一次寻常的聊天中，一位郑州运输公司的领导给了当时还是车间主任的汤玉祥这样一个建议。

　　而正是这次对话，为宇通打开了一个新的产品思路。

　　1990年9月，试制车间卧铺车研发团队成立，研发团队兵分两路，一路去高等学校找相关数据资料，一路到正在研发卧铺车的扬州客车厂学习取经。一个月后，卧铺客车图纸设计完毕。样车出来后，综合多方意见，试制车间又对卧铺车进行了几轮改进，汤玉祥带领员工开着这辆车到各地巡展、宣传，一些敢吃螃蟹的客户开始小批量下单。

　　1991年，宇通自主开发的首辆ZK6980W卧铺客车在市场上一炮打响，引领了当时国内客车业的发展方向，被国家贸易部技术开发中心推荐为“中国名牌”产品。虽然郑州客车厂不是国内最早推出卧铺客车的企业，但却是在随后的十年间将这一细分市场做得最成功的企业，尤其是及时开发出了发动机后置卧铺客车产品，使客车厂领先地位进一步巩固，在卧铺客车市场占据近2/3的份额。

　　这款针对市场需求，填补市场缺口的卧铺客车也让宇通第一次尝到了产品创新的“甜头”，更成为了宇通早期的一张“金名片”。

　　技术领先引领行业

　　在卧铺客车之后，宇通以一种快速而稳健的发展节奏，在客车行业逐步崛起，形成了公路、公交、旅游、团体等多细分领域全面发展的格局。而产品创新的理念也一直深刻在宇通的骨血里。

　　宇通客车董事长汤玉祥在媒体采访报道中多次提到：“只有技术领先才能成为行业领导者。”而宇通进一步奠定行业领导者地位的契机就是新能源客车。

　　自2001年科技部提出“863”电动汽车专项计划以来，中央政府和决策机构从顶层设计的高度密集出台政策推动新能源汽车产业的发展，加快纯电驱动战略转型，并对新能源汽车自主品牌寄予了极高的期望。

　　宇通则凭借前瞻性眼光和技术研发实力成为国内最早在混合动力客车上应用智能启停和制动能量回收技术的企业。

　　1999年，宇通开发出第一款纯电动客车；2008年，宇通并联式低地板混合动力城市客车服务北京奥运会；2010年，宇通推出自主研发的第一代纯电驱动系统；2011年，宇通投资38.6亿元建设国内规模最大的节能与新能源基地；2013年，宇通客车正式推出新能源核心技术——睿控技术平台；2014年11月，国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通，总投资3.5亿元；2016年，宇通《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目获得2015年度国家科学技术进步奖二等奖，标志着我国汽车企业在新能源关键技术研发领域获得重大突破，而宇通客车也成为我国新能源汽车领域唯一获奖的汽车整车企业……

　　至此，宇通在新能源领域从产品布局到技术成果，再到市场反馈都已硕果累累，成为客车行业当之无愧的“领导者”，不过，宇通创新的步伐并未就此停止，而是率先开启了燃料电池客车的研发。

　　2009年宇通开发出首款增程式燃料电池客车，并在次年5月亮相第十届国际交通技术与设备展览会，为新能源技术开发打开了新的方向。到2016年，宇通第三代燃料电池客车已正式面市，实现了燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，综合成本下降50%的突破性进展。

　　毫不夸张的说，宇通是一个充满“惊喜”的企业，他会在不经意间用一项项创新成果打破你的认知。

　　唯匠心与责任不可负

　　有业内人士分析，宇通客车最珍贵的品质不是其不断创新的精神，而是站到高处依然能不忘“初心”，而这份初心也许是处处雕琢的匠人精神，也许是心怀行业的责任感。

　　对于“匠心”，宇通对外谈的不多，更多是从其一点一滴的行动中展露出来的。

　　作为从产品提供商到整体解决方案提供商转换的企业，宇通所关注的是从市场、产品再到服务的整个过程。不论是前期的市场调研，中期的产品生产，乃至后期的交车、售后服务等，都可以看到宇通“雕琢”的精神。

　　曾有诸多客户在售后反馈中谈到，购买宇通产品最大的感受就是放心，不但产品稳定性强，故障率低，而且宇通的售后服务及时、有效，让客户使用起来没有后顾之忧。

　　与“匠心”相反，对行业责任这一话题却是宇通屡屡提及的。

　　汤玉祥曾感慨近30年的职业生涯中，最关键的两个字就是责任，他认为企业要敢于承担社会责任，要为推动社会发展贡献自己的力量，这样的企业才能称得上是成功的。。而最好的体现就是宇通T7的面市。

　　说到宇通T7，人们脑海中会出现一系列“金光闪闪”的标签，如G20杭州峰会、全国两会、国内高端公商务车的提气之作等等，然而，研发之初，只是源于让我国自主品牌公商务中巴服务我们自己的重大事件这个愿景。

　　就在几年前，我国高端公商务中巴市场还处于合资品牌“一家独大”，自主品牌“可望而不可及”的尴尬局面，而宇通T7就是在这种背景下凭借精良的技术工艺、优质的配置部件打破了这个“僵局”。

　　俗话说，台上一分钟，台下十年功。这款宇通惊艳之作背后付出的心血不言自明。在这之后，宇通为了验证T7的品质，特别进行了跨越全国主要地形区，长达25000公里“新长征”的考验。

　　而宇通肩负行业责任的另一个体现就是对专业校车的执着。

　　曾经，各大车企纷纷推出校车产品，在补贴和市场不明朗的情况下，陆续撤出这一细分市场，最终剩下的寥寥无几，而宇通就是其中之一。

　　汤玉祥坚信，发展校车是更长远的受益，并多次在全国两会提案中建议推广专业校车。

　　时至今日，宇通依然将校车作为重要的业务板块之一，对于车辆性能尤其是安全措施格外看重。

　　从第一辆卧铺客车到高端公商务中巴T7，宇通客车走了一条漫长的旅程，展现了一个企业由小到大、由大到强的发展轨迹，不变的是宇通坚持产品创新的理念，变化的则是产品创新背后的目标。

　　如汤玉祥所言，品牌需要时间来沉淀，成功并非简单复制。而走出一条“宇通特色”发展路径的客车巨匠，也是凭着不变的“初心”、坚韧的意志和创新的理念经过岁月的反复考验终才“取得真经”。

　　本刊记者